一、检测范围与行业应用

柴油检测覆盖车用柴油（0#、-10# 等）、船用柴油（MDO、HFO）、工业柴油等，应用于卡车、船舶、发电机等动力设备。通过检测可优化燃烧效率、减少颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放。

二、核心检测标准与技术规范

1. 国内标准：GB 19147《车用柴油》（2018 年版）规定十六烷值≥49、硫含量≤10mg/kg，新增对脂肪酸甲酯（生物柴油组分）的限量要求（≤5%）。

2. 国际标准：ISO 8217《船用燃料油》针对中速柴油机燃料，明确密度、粘度、残炭值等指标，确保燃烧稳定性。

3. 排放法规：国 VI 标准要求柴油中多环芳烃（PAH）≤11%，推动油品向低污染化发展。

三、关键检测项目与方法

1. 燃烧性能

• 十六烷值：ASTM D613 单缸发动机法测定，反映燃油自燃性能，十六烷值过低易导致启动困难、爆震。

• 馏程：GB/T 6536 蒸馏法检测，95% 馏出温度过高会增加不完全燃烧，导致积碳生成。

2. 环保与清洁指标

• 硫含量：波长色散 X 射线荧光光谱法（GB/T 11140）快速检测，低硫柴油是满足国 VI 排放的前提。

• 多环芳烃（PAH）：高效液相色谱法（HPLC）测定，PAH 含量过高会增加 PM2.5 排放与健康风险。

3. 低温性能

• 冷滤点：GB/T 510 测定柴油通过滤器的最低温度，是选择冬季用油的关键依据（如 - 10# 柴油冷滤点≤-5℃）。

• 凝点：GB/T 510 静置法检测，反映油品低温流动性，需结合地域气候选择适配标号。

四、百检检测的技术能力

百检合作实验室配备全自动十六烷值测定仪、X 射线荧光硫含量分析仪等设备，可完成全项目检测。针对船用柴油，提供残炭值（GB/T 268）、灰分（GB/T 508）检测，预防燃烧室结焦与机件磨损。

五、检测流程与质量控制

1. 采样规范：从油罐车底部或设备油箱取样，避免水分与杂质混入（柴油含水量＞0.05% 易引发锈蚀）。

2. 多维度评估：结合十六烷值、冷滤点、硫含量数据，为客户提供季节性用油建议，例如北方冬季推荐使用低凝点柴油。

3. 合规性保障：报告符合 CNAS/CMA 要求，可用于公路运输燃料抽检、船舶燃油合规性检查及发电企业燃料验收。

柴油检测是动力设备高效运行与绿色排放的重要保障。百检检测以专业技术与快速响应，助力客户应对法规升级，实现燃油性能与环保的双重优化。