一、检测范围与特殊要求

航空煤油检测以 3 号喷气燃料（JP-8）为主，适用于涡轮发动机飞机，需满足高空低温（-50℃以下）、高压燃烧等严苛工况。检测核心在于确保燃料的低温流动性、抗氧化性及润滑保护。

二、核心检测标准与技术规范

1. 国内标准：GB 6537《3 号喷气燃料》规定冰点≤-47℃、硫含量≤0.2%、润滑性（磨斑直径≤0.85mm）等关键指标。

2. 国际标准：ASTM D1655《航空涡轮燃料标准规范》对密度、闪点、电导率等提出严格要求，保障全球航空燃油的互换性。

3. 行业规范：SAE AS8025《航空燃料质量控制》指导机场储油库的检测与管理，确保燃料清洁度。

三、关键检测项目与方法

1. 低温性能

• 冰点：GB/T 2430 超低温法测定，反映燃料中水分冻结温度，冰点过高易导致燃油滤堵塞（如 3 号燃料要求≤-47℃）。

• 结晶点：ASTM D2500 检测蜡晶析出温度，影响高空低温环境下的流动性。

2. 氧化与清洁性能

• 热氧化安定性：GB/T 30517 旋转薄膜烘箱法检测，评估高温下生成沉淀物的倾向，避免燃油系统结垢。

• 颗粒污染：ISO 4406 颗粒计数器测定，清洁度等级需≤18/16/13，防止喷嘴堵塞。

3. 功能特性

• 润滑性：SH/T 0687 高频往复试验机（HFRR）测定磨斑直径，润滑性不足会导致高压油泵磨损。

• 电导率：ASTM D2624 检测，电导率过低（＜50pS/m）易产生静电积聚，增加燃油系统起火风险。

四、百检检测的技术优势

百检合作实验室配备超低温冰点测定仪、HFRR 润滑性试验机等专业设备，可完成全项目检测。针对支线飞机使用的低温航空煤油，提供 - 70℃级结晶点检测，确保极地航线的燃油可靠性。

五、检测流程与质量控制

1. 采样要求：使用不锈钢采样器从油罐底部及飞机油箱取样，避免塑料容器引入污染物。

2. 多参数关联分析：结合冰点、润滑性、电导率数据，综合评估燃油适配性，例如高海拔机场需重点监控结晶点指标。

3. 合规性保障：报告符合 CNAS/CMA 及 IATA 航空燃料检测要求，可用于机场入库检验、航空公司定期抽检及民航局合规审查。

航空煤油检测是飞行安全的重要防线。百检检测以高精度设备与严苛流程，助力客户把控燃油品质，确保航空发动机在极端环境下稳定运行。